패널: 히노자동차 노동자들이 상사의

패널: 히노자동차 노동자들은 사장의 요구를 ‘과도하게 받아들였다’
8월 2일에 발표된 보고서에 따르면 조사단은 히노 자동차(Hino Motors Ltd.)에서 수십만 건의 엔진 데이터 위조 사례를 더 적발했다.

이 수치는 초기 추정치 110,000에서 약 567,000 단위로 급증하면서 스캔들이 확대되었습니다.

수십 년에 걸친 회사의 위조 검사에 대한 패널의 조사는 비현실적인 기대에 부응하라는 상사의 압력을 받고 있는 근로자들이 너무 지나쳤으며 모회사인 Toyota Motor Corp.의 경영진이 적절했는지에 대한 의심을 불러일으켰습니다.

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후방주의 도요다 아키오 도요타 사장은 히노자동차의 스캔들에 대해 “회사가 모든 이해관계자의 신뢰를 배반한 점에 대해 매우 유감스럽게 생각한다”고 말했다.more news

히노자동차는 같은 날 교통부에 제출된 보고서가 공개된 후 소형트럭 일부를 제외한 피해 차량의 인도를 중단한다.

교통성 관계자들은 패널 보고에 따라 8월 3일 도쿄 외곽에 있는 히노자동차 본사를 방문하여 현장 점검에 들어갔다.

관계자들은 진상규명 임무를 수행하고 있으며 이러한 사기 행위가 다시 발생하지 않도록 회사가 어떻게 노력하고 있는지 조사할 예정입니다.

보고서는 또한 차량 리콜을 47,000대에서 70,000대로 확대했습니다.

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패널이 회사가 더 이상 제조하지 않는 차량을 계속 조사하고 있기 때문에 그 수는 더 늘어날 수 있습니다.

교통부에 따르면 히노자동차는 현재 생산 중인 14개 엔진 중 12개 모델의 배기가스 데이터를 조작했다. 모델 중 4개는 배출 기준에 실패했습니다.

배출 데이터 변조는 규정이 강화된 2003년경에 시작된 것으로 보입니다.

보고서에 따르면 Hino Motors는 테스트 절차를 통해 배출 성능에 대한 내구성 테스트를 중단하고 대신 테스트가 제대로 수행된 것처럼 위조 데이터를 입력했습니다.

어떤 경우에는 테스트가 전혀 수행되지 않았습니다.

보고서에 따르면 작업 현장의 인력은 상사의 요구를 충족시키기에 “너무 멀리 갔다”.

2006 회계연도에는 특정 연비 기준을 충족하는 차량에 대해 자동차 취득세가 완화되었습니다.

당시 노동자들은 회사 엔지니어링 담당자의 지시에 따라 일부 대형 엔진의 연비 기준을 맞추기 위해 분주했다.

그러나 보고서에 따르면 목표와 실제 성과 사이에는 큰 격차가 있었다.

엔진개발팀장은 2006년 4월부터 엔지니어의 요구가 녹록치 않자 연비 데이터를 조작하기 시작했다.

패널은 전체 에피소드에서 Hino Motors의 최고 경영진이 직원의 능력을 이해하지 못했고 최고 경영진이 설정한 목표를 달성하기 위해 회사에서 사용할 수 있는 리소스를 이해하지 못했다고 말했습니다.

전직 검사이자 변호사인 사카키바라 가즈오(Kazuo Sakakibara)가 이끄는 패널은 조사 과정에서 고위 관리들이 현장에서 어떤 잘못을 인지하고 있다는 증거가 나오지 않았다고 말했다.

그러나 조사 결과를 진지하게 받아들여야 한다고 경고했다.

상업용 차량의 선두 제조업체인 Hino Motors는 수십 년 동안 트럭, 버스 및 건설 기계를 출시했습니다.